Kelvin的Blog記事本

藉著support別的部門，闊別兩年了在一次出差大陸，不同以往去的魚米之鄉江蘇省，這次來到吃得天堂-廣東省。

對於廣東的記憶就只有珠江、sars，想不到這次的出差更是讓我大為吃驚阿。

brilliant streetart found @ mspro’s twitpic

The Hundred in the Hands - Pigeons (Music Video) from DANIELS on Vimeo.

Virgin Atlantic plane livery time-lapse movie from johnson banks on Vimeo.

一上车，就能享受上百位电脑工程师随侍在侧的专属服务

RENAULT Card 科技，讓未來啟動來啟動引擎。

主动安全

人性化安全防卫机制，为极速快感，提供更高安全防护

高包覆式座椅設計

极致性能

与Renault F1同源的极致性能，实现你贴地飞行的梦想 RENAULT Sport 專屬2.0L 渦輪增壓引擎

深遂驾驶内舱，等待王者亲临

RENAULT Sport 專屬燻黑雙環儀表，品味出眾。

雲端服務（沒有隱私的未來世界...)

以披薩店為例： 

模仿大白鯊而生的快艇，太帥了！真的可以飛出水面勒～

Nissan R35 GT-R
引擎：3.8升V6雙渦輪增壓
變速箱：6速自手排
馬力：485hp/6400rpm
扭力：60kgm/3200～5200rpm
驅動：4WD
0～100加速：3.5秒

Mitsubishi Evo FQ400
引擎：2.0升直四渦輪增壓
變速箱：5速手排
馬力：403hp/6500rpm
扭力：53.5kgm/3500rpm
驅動：4WD
0～100加速：3.8秒

詹仁雄:35歲的男人


35歲男人 
小時候 一直期待長大 
因為可以抽煙喝酒 賭博 交女友 開車狂飆 
一個人住 與朋友瞎混到天亮 和任性的亂花錢 
在兩個月我就正式的成為35歲的熟男了 

再也不能用實歲虛歲的花招來調整自己希望的年紀 


我 就是35歲了 

四捨五入就是四十歲 

悲慘一些的講法 我是 

國中女生眼中的歐吉桑 


如今我一個人住 每天開時速可以到250公里的車上班 

下班後 多的是一堆豬朋狗友和美眉等著我夜夜笙歌.... 

如果我高興 提款卡總是有足夠的金額讓我揮霍 


昨天我還接到銀行女專員甜美的電話 

詢問我是否要辦無限卡 

感覺自己似乎可以無限的享樂 


照理講 我小時候的願望大部分都實現了 


然後呢？我快樂嗎？ 

老實講 我真的不知道 

.......然後的問題最難瞭解 

我現在大部分的人生和工作分不開 

假日不是在家看錄影帶就是洗洗車擦擦地 

戶外活動 主要的地點是華納威秀 

我每天都在期待好萊塢的大牌明星和導演 

能認真工作 我就不用冒險去看一些爛片 

為什麼不去完成願望？ 



問的好！ 



因為我現在喝掛就要用兩天來補宿醉的體力 

會痛苦地發我自己都不信的毒誓 

(譬如再喝酒就剁手指斷腳筋之類的) 

而且第二天朋友嘲笑我喝醉的糗態 

也讓我悔意萬分 



打個三圈麻將就手腳冰冷更別提熬夜 



要發動車引擎 一定要確定目的地有停車位 



至於美眉 如果要結婚的 必須考慮背景脾氣學歷品行 

身體健不健康和家人喜不喜歡 

不結婚的 就要看身材好不好 有不有趣 

還有她的嘴巴緊不緊 或者會不會太認真 



那些當年陪你失戀淋雨奔跑在大馬路的哥們 

你心情不好的時候 沒人會支持你在淋雨或奔跑 

他們會建議你在制服店或便服店做個選擇 

而且 不會有人陪你到天亮 

因為老婆會起疑 



還有 我不曉得 我有錢要買什麼 

貴的買不起 便宜的看不上 

我失去我的消費能力 

清楚的講 花錢並不能解決空虛 



最重要的是 我所有的消遣不能讓人認為我玩物喪志 

最好跟工作有關 



很不自由 對嗎？ 

以上所有我不自由的原因 

除了生理的限制外 

只有一個 就是我35歲了 

我是一個成年男人 



成年男人有很多事是不能做的 



成年男人必須莊重 

成年男人必須實際 

成年男人必須有固定的收入 



這是責任也是義務如果你想做一個世俗眼光下稱職的優秀男人 

如果你想通過社會標準 

讓關心你的人不擔心...... 



放棄浪漫和瘋狂籍貫是進入成人世界的前提...... 

也許是我多心 

但我實在看過太多太多抱著可愛人生觀的成年男性被為數眾多的歐吉桑圍剿的慘狀 



甚至有些加害者是女性 



整個社會對成年男性的期待 

很緊張...... 

這是社會集體教育男性重要的課程 



因此 我謹慎的打拼工作 

以全公司興亡為己任 

以全家人過得好為目標 



學著 

難過不流淚 

痛苦不出聲 

孤單不害怕 



動機非常單純 



我只是想做好一個正確的成年男人 



雖然 我到現在還體會不到打高爾夫球的樂趣 

也實在喝不出12年和15年威士忌的差別 

當然也無法說服自己用錢去買到愛情 



漫畫比商業週刊吸引我 

高興時會學周星馳的笑聲 



看到百貨公司的電動玩具專櫃會分心 

與老友見面喜歡筆畫功夫招式 

捉弄女同事仍是我上班最大樂趣 



和喜歡的人在一起還會撒嬌...... 



在兩個月就三十五歲了 



我知道35歲的男人有些事是不能做的...... 



我為努力 放棄一些習慣 



做個大家認為的好的成年男人...... 



我叫詹仁雄 



上次這麼專心的寫我的名字 

是考大學聯考的時候 

我那時青春輪廓的線條 

跟試紙上的簽名一樣清晰 



你呢？ 

還年輕嗎？ 



我勸你大聲哭 大聲笑 大力的擁抱你愛的人 



因為時間過去了 有些事你就得妥協了......

即使掉漆也不怕的排檔桿

自然進汽(NA)引擎要有決定性的馬力表現，就是增加進排氣的吞吐量，而能直接改變這個功能的機件，就是換裝高角度凸輪軸；其角度的變化及相關正時的設定，便可完全改變引擎的輸出特性。其間所關係的學問及技巧可說是相當重要！ 

一般對於汽缸頭改造的工程，莫過於加大節氣門、進排氣孔道研磨、燃燒室精細加工、換裝大角度凸輪軸等，然而最有效直接的機件首推凸輪軸。因為凸輪軸直接負責進排氣門的開啟與關閉，也等於是控制吸入汽缸內氣體的多寡；吸入的空氣愈多，壓縮爆炸的力量才會增加，馬力及扭力的提升才能有明顯增加。 

四行程引擎曲軸轉兩圈等於 720 度，依序做出「 吸氣、壓縮、爆炸、排氣 」四個行程，此時凸輪軸經由曲軸帶動啟閉氣門，負責控制這準確的動作，此現象稱之為氣門正時。 

而標準的氣門正時動作是指：1.吸氣行程活塞下行、進氣門打開，2.壓縮行程活塞上行、進排氣門關閉，3.爆炸行程活塞下行、進排氣門關閉，4.排氣行程，活塞上行、排氣門開啟。因為新鮮空氣要進入汽缸內，主要是依靠活塞下行之吸力，也由於空氣的質量及阻力使然，當吸氣行程從開啟打開氣門，到關閉氣門的那一刻止，汽缸內所吸入之空氣往往未能達到飽和。因此工程師在設計凸輪開啟角度時，便趨向早開及晚關的現象，才能讓空氣有較多的時間進入汽缸內。 

一般市售車所配置的凸輪軸都屬於角度較小的 Cam，其特性皆著重於低速扭力的輸出，有穩定的怠速、低油耗和低空污排放，所以原廠車的 Cam 角度大致在 240 度上下。而所謂道路版的改裝Cam，大約在 250 度至 270 度左右，其所謂道路版的 Cam，即是能維持基本的怠速狀態，大約在 1000rpm 以下；如果大過 270 度時，將產生怠速不良、無法使用冷氣的困擾。如果是自排車，將大大的降低起步的扭力及加速性！

凸輪角度如果開始超過 280 度左右，即屬所謂的 Hi-Cam，此種大 Cam 不僅角度大且汽門揚程(Lift)高；如此大的角度造成氣門重疊角大增，低轉速時漏氣率高、怠速異常不穩，連帶的也使煞車增壓器 ( Air Tank ) 輔助力道減弱，原廠電腦所收取的數值完全移位。而前段轉速無力，後勁卻無窮的性能表現，大大地降低街道行駛的實用性，只能運用在競技場合的展現。 

一般而言，改裝如此大角度的 Cam 時，需搭配增加壓縮比，或密齒比變速箱來改善低速之遲滯。 

更換 Hi-Cam 數據取得為首要，精確調校最重要；在更換 Hi-Cam 之前一定要先取得 Cam 的基本角度資料。接著必須備齊分度規及千分表，有了這些工具才能真正測量 Cam 的作用角度，如果角度在按裝上有誤差需要調整，便需要可調式凸輪皮帶盤 ( Ad.Cam Pulley )。正統的對 Cam 步驟是

1.在曲軸皮帶盤上鎖七分度規，確定活塞上死點 0 度之位置；在測量上死量 0 度位置時，也需要注意活塞上死點之「 洛克位置 」要使用千分表，測定活塞不上下位移時、曲軸轉動的角度再除以二，才是活塞真正的上死點位置。此位置測定好之後，鎖上指示針，在分度規 0 度刻度。

2. 在汽缸頭選擇位置，鎖上固定座、架上千分錶，聯接千分錶之長拉桿，施加預負荷於氣門上蓋或彈簧上蓋。

3 .順引擎轉動方向轉動引擎，參造廠家所提供的早開、晚關資料( 例如下壓 1mm，進氣門早開26度、晚關 58 度 )，仔細觀看千分錶數值，當達到 1mm 時停止轉動引擎，查看分度規的實測角度。如果超過或不足規定之角度，則鬆開 Ad.Cam.Pulley 之固定螺絲，轉動曲軸來調整所需之角度，待鎖緊 Cam Pulley 螺絲後再順引擎旋轉方向轉動，再次確認Cam角度之正確性。如果是雙凸輪軸引擎，此工作項目將依序再執行於另一根凸輪軸。

Cam的選擇正確之後，還要搭配可調式普利盤來調整氣門正時。尤其做過壓縮、車削過汽缸頭的引擎，由於其距離已經改變，更需要可調式普利盤來校正。有些普利盤在溝槽凹陷處還設計防滑，避免皮帶在重負荷時脫溝。 

坊間有許多的改裝 Cam，姑且不論其材質或作用範圍的優劣，最基本的數據提供都無法達到，沒有作用角度、汽門起始與關閉角度，如何能斷定 Cam 的按裝正確性？更別再研究往後的引擎精密調整！在此奉勸要著手改裝 Hi-Cam 的車主或技師選擇 Cam 品牌，請先瞭解早開、晚關之角度，以免無功而返。

上述 Cam 角度的調整端靠 Ad.Cam.Pulley 之所賜。其實在不換 Cam 的情況下也有需要運用的場合，那就是為了提高壓縮比，而削 Head 之後其曲軸與 Cam 之相對位置距離改變，正時皮帶調緊之後，往往發生凸輪正時位置無法準確的對正。為了調回正確的正時角度，便需要可調 Cam Pulley 的幫助了。

以 NA 引擎而言，Hi-Cam 對於引擎馬力及扭力的提升有很大的影響。然而一般人認為Turbo車換Cam，似乎沒有那麼的重要？其實原廠 Turbo 車在設定 Cam 的時候，為了儘量減低 渦輪遲滯現象，大致使用小角度且低 Lift 的 Cam，如果單純的增加渦輪增壓值，而沒有修正引擎汽缸內部的吞吐量，灌入汽缸的壓縮空氣依然會受到限制，排氣端未能適時增加效率的話，Turbine 也得不到更強的驅動能力。所以 Turbo 車若想要獲得爆炸性的馬力輸出，依然得藉助 Hi-Cam 的助力。

N/A Cam 著重大角度、高揚程，但 Turbo Cam 卻不能依樣畫葫蘆，Turbo Cam角度之變化有一定之限制，其重點是不能有過大的 Over Lap，改變 Cam Lift 才是增加進排氣力道的根本。而 Turbo 車改Cam能使馬力很輕鬆的提升，連帶也使得再加速力有明顯的變化。

最後談到改裝 Hi-Cam 時，除了要對好氣門正時外，最好能搭配高壓縮比的改良，如此吸排的容積效率才會更加充足，硬體裝置的成功更需要軟體的相輔相成。在供油的調校上往往在低轉速要減少供油比例，到 Cam 真正作用區域，又要增加所需的供油，點火的調校反而因為前段的低真空，要提高點火角度來彌補汽缸的燃燒速度。而高轉速也因為爆炸力的提升，點火時間要約略的延後，這是在更換 Hi-Cam 後調校的基本概念，而如何真正達到完美之境界？便要依靠較為精密，和昂貴的供油/點火可程式電腦

225與其他同級車比較

車　　型     Megane RS 225 2.0T　         Golf GTI 2.0T           Focus ST 2.5T          A3 SB 2.0T
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長（mm）                 4,228　　 　　        　　4204                         4360                    4286
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寬（mm）                 2,026                         1759                        1840                     1765 
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高（mm）                 1,437                        1485                        1490                     1423
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軸距（mm）               2,625                         2578                       2640                     2578
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前輪距（mm）            1,517                         1539                        1535                     1531
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後輪距（mm）            1,521                         1528                        1530                     1515
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車重（kg）                1,355                         1347                        1480                    1410
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最小迴轉半徑（m）   5.75                           5.45

上述圖表轉自U-CAR,有錯誤請指正

Full Fat 225
www.press.renault.co.uk/releases/Cars/Megane/megane_renaultsport/megane_renaultsport.pdf

Megane 225 Trophy
www.press.renault.co.uk/releases/Cars/Megane/megane_renaultsport/Megane_Trophy.pdf
上述連結轉自meganesport
www.meganesport.net/index1.html

我的舊愛Golf R32，雖說是舊愛但是我並沒有擁有過啦，純粹是流口水爾以。

在S3 與Golf R沒問世前，R32可以說是最強的鋼砲，4WD的設定DSG變速箱，讓你不自覺得以為自己開車技術變好了！

美國「財星雜誌」一生受用的一句話

美國「財星雜誌」七十五週特刊專訪廿五位傑出的財經界人士，
談影響他們最深的人和他們這一生最受用的建議。
本報特選出其中九位最具代表性的人士，淺談啟發他們的人，
並以中英對照，還原哪些話打造他們成功之路

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帕森斯（時代華納公司董事長兼執行長 56歲）：

           在談判桌上留點餘地

男生的臉好囧唷！

有一個男人， 他19歲娶了18歲的女友，
24歲時和只有18歲的秘書交往並結婚，
28歲見到好友1歲的女兒，開始光源氏計劃，
31歲到日本旅行認識一名15歲的女僕，隔年認識10歲的蘿莉，在日本旅行期間就周旋于女僕和蘿莉之間，
38歲時和蘿莉結婚、39歲回國，49歲光源氏計劃成功、把22歲的小妹妹帶回家，活到59歲死亡。 
請問這人生的大滿貫 , 是哪個歷史人物？





























解答： 
1885年 19歲 他與盧慕貞（18歲）結婚，後育有三子， 
1891年 24歲 認識陳粹芬（18歲），後成為側室， 
1894年 28歲 初次見到好友的女兒 宋某（1歲女嬰）開始啟動光源氏計劃

1897年 31歲 流亡日本，認識淺田春（15歲女僕）， 
1898年 32歲 認識大月熏（10歲羅莉）， 
1900年 34歲 9月20日上午在神戶市相生町加藤旅館跟淺田春（18歲）相好， 
1901年 35歲 向盧慕貞（34歲）提出離婚
（當時似乎還沒正式離婚， 不過民法頒布于此人死後，故忽略 "重婚罪" 追朔），
1902年 36歲 向大月熏（14歲）父親提親被拒絕， 
1903年 37歲 8月與大月熏（15歲）訂婚，
1904年 38歲 7月19日與大月熏（16歲）正式成親，

1915年 49歲 與盧慕貞（48歲）正式離婚與光源氏計劃成功的宋慶齡（22歲）結婚

他就是國父....孫中山

令人震憾的 0.1 
 

在一場國立大學EMBA、高階企業經理人的演講中， 提到簡單的數字遊戲：1x1x1x

差距…… 

在網上看到這篇文章，覺得很有感觸， 

Live at Design Miami: Wouter Scheublin’s Walking Table from Designer Pages on Vimeo.

1990年麥當勞在莫斯科開了第一家店，當天不誇張3萬人排隊爾以，蘋果算什麼！

愛爾蘭 Guinness (健力士) 啤酒的廣告

OLYMPUS PEN Lite E-PL1」用防盒「PT-EP01」

有型有款的防水盒，該來思考一下是不是該來台EP1

因為很喜歡這台車，所以轉一下當備份：

http://henrylai20.spaces.live.com/blog/cns!17549C7755C2E12C!425.entry

這個帥唷，滿滿的白粉！

 Cool suitcase stickers from thecheeky.com

The Dualbrella($40) from hammacher.

今天去把我預購的商品帶回家啦 ( 在這邊買滴: http://www.wretch.cc/blog/bluecarolla )

就是這三位可愛至極的小朋友...真的是一邊拆開他們我一邊傻笑, 怎麼會這麼可愛!!!!!

第一位...

今年43歲的南韓師奶鄭多燕 (정다연)，
出生於1966年11月27日。
目前身高162公分、體重49公斤的她，
是兩個小孩 (14與15歲) 的母親。

結婚之前原本是一位室內設計師的鄭多燕，
婚後體重開始不知不覺地從48公斤一路增加到68公斤。
有一次老公在睡覺時說了夢話被她聽到，
「真懷念妳婚前得樣子呀」...
這句話對鄭多燕造成了很大的打擊，
再加上因為肥胖而引起的背痛問題，
鄭多燕終於在醫生的建議之下開始健身減肥。










三個月之後，
鄭多燕的體型出現明顯的改變，
她把減肥的成果照片用電子郵件和親友分享，
結果收到信的人紛紛轉寄給更多的網友。
後來鄭多燕不但成了網路紅人，
報紙、雜誌、廣播、電視等各家媒體也都來採訪她。
甚至連南韓的高中課本中，
也介紹了如何擁有「健康肉體美」的鄭多燕。












之後，
鄭多燕更進一步紅到了東瀛，
被日本媒體喻為「最高 (理想) の身體」。
雖然南韓的醫學技術很發達，
但43歲還能有這樣的肉體狀態，
日本的女性們也打從心底佩服起鄭多燕了！












她自己還研發出了一種叫作「FIGUREROBICS」的塑身運動，
運用循環訓練的方式，
以肌肉訓練兼具有氧的獨特運動再配合輕快音樂進行約三十分鐘的塑身減重訓練。 
因為動作簡單任何人都看得懂，
而且依然能夠賦予身體適當的負擔展現強效，
所以被稱為魔法運動。  








目前在韓日兩地，
鄭多燕的這套 FIGUREROBICS 塑身運動，
皆受到許多家庭主婦和 OL 上班族的歡迎，
所拍攝的教學 DVD 也十分暢銷。






而鄭多燕的故事，
也再一次印證了那句老話：
「沒有醜女人，
只有懶女人」。
雖然已經變老梗了，
但它的確是真的 ^^
























 

竹子不會因為被風吹過，就永遠直不起腰來 ....

有一位在戶政事務所擔任櫃台受理工作的小姐，終日愁眉苦臉，幾乎可以說是得了「上班恐懼症」。

2GB capacity. $25